如何拆卸美國空氣彈簧工作原理

空氣彈簧按氣囊的結構來劃分是怎么進行分類的呢？空氣彈簧行業中如果是按氣囊的結構型式進行劃分可分成囊式、膜式、復合式三種。
下面我們就簡單了解下這三種分類：1、囊式空氣彈簧 囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。一般有單節、兩節、三節、四節的組成形式。而節數越多那就代表彈性越好，彈性好但是它的密封性又較差，在節和節之間圍有鋼制的腰環才能使中間部分不致有徑向擴張并防止兩節之間相互摩擦。氣囊密閉是依靠氣囊的上下蓋板。
2、膜式空氣彈簧 膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的相比其彈性特性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小所以車身自然振動頻率較低；由于尺寸較小在車上便于布置，所以更多的應用在轎車上。
3、復合式空氣彈簧 從結構上看復合式空氣彈簧是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優點：具有較低的彈簧剛度、但制造工藝復雜。空氣彈簧的質量比任何彈簧的質量都小且壽命較長，但由于高度尺寸較大所以適用于在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上尤其是高檔豪華大客車上已得到廣泛應用。