日本橫濱YokohamaS-500-2空氣彈簧的設計方案

空氣彈簧的設計方案

當汽缸空氣彈簧處于汽缸總程開啟狀況時，氣簧汽缸組到負加速度造成的慣性力矩的效果下，不能偏位凸輪軸的控制，汽缸處于開啟狀況時要保持穩定的密封性。關閉。氣簧應而且達到以上要求。達到自己的穩定要求，即不容易出現破裂。

空氣彈簧的設計方案

1.空氣彈簧方案策劃P2：——較大汽缸可變氣門正時負荷；Nk——發動機凸輪軸的額定值傳動比。按GB規范選擇d的標淮產品品種。空氣彈簧的合理總數n=Gd4/8D3P'，n一般應超過3，支點環一般務必n2=2總線圈匝數n1=n+n2=n+2氣簧規格明確后，應檢查其共振頻率，因為氣簧共震時，氣簧中間環的偏位明顯擴大，使熱應力明顯擴大，使氣簧破裂。

空氣彈簧的設計方案

2.雙空氣彈簧方案策劃一般為提升氣簧安裝負荷，防止組織甩出去和回彈性，一般采用雙氣簧。此外，雙氣彈協調工作，反向旋轉氣簧的設計方案，清除共震。一般外扭簧和內彈簧的負荷遍及為7:3。內外空氣彈簧環隙0.8～1.2mm，其他計算同單彈簧設計方案計算。