寶馬奧迪改裝氣動避震各領風騷

　　當絞牙避震帶來的車身高度無法滿足恐高癥患者的需求時，氣動避震成為了他們的目標。前一段時間拜訪北京的一家改裝廠時得到了兩輛車的拍攝機會，這兩輛車都使用了美國ACCUAIR的氣動避震控制系統，并且都改出了各自的風格。

　　

　　寶馬5系部分

　　隨著動力不斷升級，渦輪的工作壓力也會越來越大，這就涉及到了需要更換抗壓能力更大的泄壓閥。這輛車更換了英國Forge泄壓閥(沒有照片)，需要定期保養，如果不怕麻煩的話絕對是個很好的選擇，還可以聽到性感的泄氣聲。

　　

　　

　　說了半天沒有氣動避震的呢?別著急，氣動避震因為兩車都有涉及，作為重頭部分被我單拿出來放到下一頁了，接下來我們繼續看奧迪S5的改裝部分。

　　奧迪S5部分

　　

　　這輛奧迪S5擁有和車身同色的碳纖維元素(碳纖風刀)和下面就可以看到的被噴黑的奧迪頭標，內飾方面為了配合舒適的駕駛改裝了碳纖維方向盤，整體改裝風格非常簡單直接，除了那套下一頁就會提到的風騷的氣動避震系統。

　　

　　

　　恐高癥患者的氣動避震

　　接下來我們就說到兩輛車的啟動懸掛部分了。氣動避震，聽著比較高大上。車身與車輪之間的彈性聯系由橡膠氣囊取代了避震彈簧，使用空氣作為緩和硬性沖擊的元器件，可以自由控制車身的高低，是Hellaflush擁躉的優選。下面我們先來看一段視頻，直觀地感受一下氣動避震。

　　

　　除了自由升降車身的技能外，身后的氣罐也是此類風格改裝的看點之一。儲氣罐作為成全車身自由升降的幕后使者是空氣懸掛系統的攜帶裝置，所以就滋生了對氣罐做造型的熱潮。參加改裝車聚會，打開后備箱，有面子!

　　

　　

　　

　　如果選擇了氣動避震就要犧牲粗暴的駕駛方式，犧牲原有的后備箱空間，也去不到太崎嶇的路面等等，還要定期對嬌氣的橡膠氣囊做細致的保養。