齒輪橡膠空氣彈簧的修理常識

齒輪橡膠空氣彈簧的修理常識 隨著使用時間的增長，齒輪橡膠空氣彈簧會出現橡膠空氣彈簧油不足，甚至不橡膠空氣彈簧油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪橡膠空氣彈簧的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、橡膠空氣彈簧殼內腔與齒輪、齒輪端面與橡膠空氣彈簧蓋等。潤滑油橡膠空氣彈簧磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。 

一、主動軸與襯套磨損后的修復 齒輪橡膠空氣彈簧主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響橡膠空氣彈簧油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

二、潤滑油橡膠空氣彈簧殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與橡膠空氣彈簧蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸橡膠空氣彈簧殼內腔的修理：橡膠空氣彈簧殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與橡膠空氣彈簧殼結合面平齊。閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

三、橡膠空氣彈簧蓋的修理  工作平面的修理：若橡膠空氣彈簧蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將橡膠空氣彈簧蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當橡膠空氣彈簧蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。主動軸襯套孔的修理：橡膠空氣彈簧蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。

四、齒輪的翻轉使用 齒輪橡膠空氣彈簧齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油橡膠空氣彈簧殼體結合面，以保證齒輪端面與橡膠空氣彈簧蓋的間隙在標準范圍內。