日本橫濱YokohamaS-500-5空氣彈簧工作壓力指數

空氣彈簧工作壓力指數

空氣彈簧壓力指數表現制冷壓縮機因進氣口摩擦阻力損害而遭受的影響水平。

清除具體運行流程因其進氣口摩擦阻力而虧錢的容量△V2，汽缸剩下工作上容量V2與初始進氣口容量V1的比例稱作工作壓力指數。

危害工作壓力指數的關鍵因素有：

1.空氣彈簧閘閥的構造。

閘閥通道橫截面越小，摩擦阻力損害越大。多孔板的質量和閥的彈簧力也提升，摩擦阻力損害也提升，因此λp值減少。

空氣彈簧工作壓力指數

設計方案時要留意：這倆影響因素是互相制約的，雙方都務必可以獲得優異成績。

2.根據閥體的空氣流速。

工作壓力損害與氣體壓力的平方米成正比。

3.空氣彈簧蒸汽壓P1的危害。

當P1較低時，λp值也會降低。因此，針對在較低溫度下運行的緊湊設備，盡可能減少閘閥的彈簧力以減少△P1。

例如，單機版二級機的低壓級選用過軟的氣缸彈簧。

空氣彈簧工作壓力指數

4.相對清除量C的危害。

前臉相乘指數里已經分析過去了空氣彈簧排氣管工作壓力，這里不會贅述。

暖空調的危害及溫度系數

在吸進的情況下，吸進氣體被它所觸及的每個附面層持續加溫，使吸進氣體環境溫度上升，比容擴大，從而降低吸進氣體量。消化的室內空間量計算成吸進情況下的容量為△V3，則具體消化的室內空間量從V2降低到V3。