康迪泰克FD 412-18 DS橡膠氣胎有節流孔么？

康迪泰克FD 412-18 DS橡膠氣胎有節流孔么？
康迪泰克FD 412-18 DS橡膠氣胎調節填料減震的情況在電子工業、室內空間電子光學、儀器儀表設備的微振控制技術中。這種設計方案在操作過程中出現很多麻煩。在組裝和更換時，手動式更換節氣門環。油環的安裝過程比較不光滑。油環的拆換信息需要根據項目工作經驗和不斷試驗明確，氣減震精度較弱；這種方案設計在調節減震的情況下不便。
橡膠氣胎都要去除、拆換和重裝。則反復拆卸，速度低。減震調節結構自身也是一種損害橡膠氣胎有孔么，不斷應用非常容易導致。該方案有以下：沒法立即進行外部調整。因為傳統的的構造是與空氣流通環設定在橡膠氣胎里面，空氣流通環只有手動式拆換，不可以立即在外面，氣體減震調節全過程為復雜、耗時且效率低下。
康迪泰克FD 412-18 DS橡膠氣胎設計每一次調整僅需拆換一次排氣管環。排氣管環直徑之間震幅為5mm，因此只有更改一次減震調整，每一次少直徑屏幕分辨率為5mm。該加工工藝沒法完成減震的多等級調節。重復操作非常容易導致部分結構。這些方案設計每一次調整、橡膠氣胎拆卸和拆換填料排氣管環。高橡膠材料橡膠已增強到一定能力。雖然仍可增強耐蝕性，但意義不大.原因是當鋼與鎳鐵合金化時，具有特別好當今金屬制品，表層氫氧化物的類型越來越與純鉻金屬復合材料上形成的類似。因此使用前提下，一定要注意很多原因。