空氣彈簧是什么系懸掛

首先我們先簡單了解一下什么是空氣彈簧傳統懸掛，這樣更容易理解空氣懸掛。空氣彈簧傳統懸架是指由彈簧、減震器和曲軸組成的系統。這些系統協同工作以保持汽車和橋面之間的接觸，同時保持汽車的牽引力。懸架還可以保護汽車本身、乘客和任何貨物或行李免受損壞和腐蝕。空氣懸架與傳統懸架的主要區別在于它們具有為一定的駕駛控制而設置的阻尼結構，而空氣彈簧懸架系統則采用空氣壓縮機結合空氣支柱和懸架安全空氣幕來控制感覺駕駛。

空氣彈簧懸架通過改變懸架結構中氣室的容積來改變彈簧的寬度，從而可以調節與地面的距離，也可以調節軟硬特性。看前面的機構圖，你可能會發現這和我們傳統的懸掛結構沒有太大區別，只是在彈簧前面多了一個氣室。通過改變氣室的容積（上下方向），可以改變彈簧。可調節長度，調節身體與地面的距離，在一定程度上改變軟硬特性；另外，通過減震器中的電機改變排氣口的大小，從而調節減震器的阻尼力。

既然要通過充氣來改變氣室的容積空氣彈簧是什么系懸掛，就必須涉及到一套抽氣和儲存高壓二氧化碳的機制。充氣量和身體水平的保持由相應的傳感器和電子控制單元決定。我們以奔馳汽車系列為例。電動水泵安裝在發動機上從C260、Q7到7系，山區人民找了個視頻，讓我們一起搖，大約在乘客座椅下方，高壓油箱位于后備箱備胎對面。

當需要降低車身時，系統發出指令啟動壓縮水泵，將壓縮空氣從儲氣罐輸送到彈簧氣室

如需加大車身，只需控制排氣閥排出空氣即可。

至于車身的實際高度，由每個車輪相對側的車輛高度傳感器檢測和修正。什么時候需要減少，什么時候需要增加？一方面，它可以由駕駛員通過車內的模式選擇界面進行控制。另一方面，系統也會根據時速、路面塌陷等其他參考數據進行人工調整。

空氣彈簧懸架聽起來很高大上，但實際上是一樣的。現在，所有使用空氣懸架的汽車都價格昂貴，但價格昂貴還有其他原因。我們來分析一下它和傳統的懸架。區別就在那里。

與傳統懸架相比，空氣懸架有幾個優點。

1、 首先，駕駛品質一般是由汽車的駕駛員控制的，但是配備空氣懸架的車輛，當你想騎得更平緩時，可以設置空氣懸架系統來實現這一點比如梅賽德斯-奔馳 S Sport 自適應空氣懸架是一種連續自適應懸??架系統，可以獨立地對每個輪胎進行阻尼。每次調整都會控制行駛高度，并且會極大地影響方向穩定性、駕駛感覺和空氣動力學。車輛的懸架可以在幾毫秒內針對每個懸架進行單獨調整，以確保行駛平穩并消除車身的運動，讓您在運動過程中感受到汽車的穩定性。

2、可以控制駕駛高度。一些系統具有高級功能。他們可以為您手動控制高度。例如，奧迪A8的各種空氣減震器會根據當前的駕駛情況，在幾毫秒內做出反應，不斷地對每個車輪進行手動減震，從而降低整體重心，顯著增強方向穩定性。可根據路況和駕駛員的需要調整行駛高度。空氣懸架系統的最終優勢是重量管理。如果您從商店將大量雜貨裝入車輛后備箱，空氣懸架系統可以手動調整以適應它，也可以自動調整。傳統的沖擊和支撐空氣彈簧是什么系懸掛，回彈的水平是固定的，所以無論你的負重有多大，都必須堅持。

3、身高可以太任性了。對于乘用車來說，車輛的高度也是一個矛盾的焦點。高車高意味著更好的通過性，在顛簸的路況下也不必害怕刮傷發動機，但高車高意味著重心高，會影響操縱穩定性。低車高意味著更好的操縱穩定性和阻力系數，但通過性會更差。而空氣彈簧可以很好的解決這個矛盾。每個空氣彈簧都配備了身高傳感器，可以自動調節人體高度，或者實時調節人體高度。路況較差時，增加車身高度保證通過性，路況好時增加車身高度保證操控性。性能。

空氣懸架的用途雖然這么多，但由于工藝復雜，一般用在寶馬等品牌的高檔車上，價格自然會比較高。但在這個生活品質不斷提升的時代，能訂到高檔車的人也必須越來越注重騎行的舒適性。

“如果你不是一個講究舒適度的人，可以無視這個話題。反正你穿過一個小洞，可以提神醒腦，無所謂。”我朋友又做了一個推論