減震器空氣彈簧分體布置

減震器空氣彈簧分體布置

減震器空氣彈簧的軸系統的扭轉振動，稱為扭轉振動。當軸系統傳遞轉矩，它由于其接收到的不同的扭矩產生在其各個部分的不同的角位移。當扭矩受到干擾時，如瞬時扭矩變化、突然的扭矩去除或加載，軸系統根據其固有扭振頻率產生扭振。事實上，總有在軸驅動的發電機，即的轉矩的周期性變化，強迫扭轉振動。由于其小幅度的，它不會造成傷害。

然而，遇到一個大的干擾扭矩時，或者當將發生干擾扭矩的共振用的軸系統或長葉片的軸系統中，損壞或斷裂的固有扭轉振動頻率的頻率時。為了防止損壞設備的扭轉振動，軸系統的扭轉振動頻率應該在轉子設計階段進行計算，并避免在一定范圍的操作頻率和其倍數的頻率。為了驗證的計算的可靠性空氣彈簧抗側滾剛度，它仍然需要在操作單元上進行實際的測量。

引起的扭轉振動的設備損壞的原因是不利的安靜條件下，電源系統的電性能和渦輪發電機軸系統的機械性能相互影響，從而導致電氣機械耦合諧振，或轉子已經經受電力系統的故障。大造成的扭矩。這種機電性能的相互作用有三種類型：次同步諧振，超同步諧振和電力系統故障。次同步諧振的現代大容量渦輪發電機組的軸系的固有的低次扭振頻率通常低于電源頻率。電網被電氣回路構成電阻，電感和電容空氣彈簧抗側滾剛度，其具有固有的電氣的固有頻率。

超同步共振也被稱為頻率雙共振。當發電機的三相負載不平衡，軸系扭矩兩次發電機旋轉，也就是說，軸系扭矩通過兩次工作打擾每一次變化。如果軸系或轉子上的部件的振動頻率如葉片的自然扭轉傾斜率也兩倍電源頻率，它可能會導致軸系超同步共振的危險。電力系統發生故障時的短路故障在發電機總線或外部電路，或發生故障時被消除，或切換操作，或重合閘動作，或者非同步的電網連接，等等，軸扭矩會瞬間增加，這可能超過設計值或使軸大的扭轉振動可導致嚴重的后果。十年來，世界各國對系統干擾和軸系安全問題進行了大量研究工作。目前，理論問題已經得到解決。可計算出軸系的固有扭振頻率，并根據軸系的材料性能估算大軸的水力壽命消耗。一些國家如歐美國家也制定了一套完整的系統中安裝的捕捉到事故在各種電氣和機械參數機電性能互相作用的影響同步共振和電力系統故障三類，包括由軸系統所經歷的扭矩在線監測設備。